Die Formel 1 hat ein Problem mit Kühlwesten Und es ist ernst
Die Formel 1 ist für den anstrengendsten Grand Prix der gesamten Saison in Singapur angekommen. Das Rennen, das 2008 in den Kalender aufgenommen wurde, fand immer in der Nacht statt und wurde sofort zu einer der spektakulärsten Veranstaltungen im Kalender. Gleichzeitig stellt das Rennen in Singapur die Fahrer vor eine Reihe komplizierter logistischer Herausforderungen, da sie nach europäischer Zeit leben und nicht nach der lokalen Zeitzone, die sechs Stunden im Voraus liegt, sowie beispiellose physische Schwierigkeiten, die sie zwingen, sich auf improvisierte Lösungen wie Kühlwesten zu verlassen, um der extremen Hitze standzuhalten. Dieses Szenario spielt sich für die Ausgabe 2026 erneut ab, und wieder einmal sind Kühlwesten zu einem Problem geworden.
Was sind Kühlwesten?
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Eine Kühlweste ist ein Kühlsystem, das Fahrer unter ihren Rennanzügen tragen. Insbesondere besteht es aus feuerfester Unterwäsche, die mit einem System aus extrem dünnen, kreisförmig angeordneten Röhren ausgestattet ist, durch die eine Kühlflüssigkeit fließt, um die Körpertemperatur der Fahrer zu senken und einen Hitzschlag zu verhindern. Die Verwendung dieser Kühlwesten ist nicht vorgeschrieben, aber die Formel 1 erlaubt sie bei Grands Prix, die unter hitzegefährdenden Bedingungen, also extremer Hitze, ausgetragen werden. Der Große Preis von Singapur auf dem Marina Bay Circuit fällt in diese Kategorie.
Die Temperaturen in Singapur fallen am Rennwochenende selten unter 30 Grad, und die extrem hohe Luftfeuchtigkeit macht es für die Fahrer noch schwieriger, der Hitze standzuhalten. Im Cockpit können sie mit Helmen und Handschuhen Temperaturen von über 50 Grad ausgesetzt sein. Die Bedingungen sind so extrem, dass die Fahrer während des Rennens bis zu 4 Kilogramm verlieren können, wie es George Russell in der letzten Saison passiert ist.
Warum George Russell in Singapur keine Kühlweste tragen wird
George Russell selbst hat bekannt gegeben, dass er beim Großen Preis von Singapur keine Kühlweste tragen wird. Nicht aus physischen, sondern aus finanziellen Gründen. Um die Geschichte auf das Wesentliche zu reduzieren: Kühlwesten werden von Formel-1-Teams für ihre eigenen Fahrer entwickelt, aber die Kosten für diese Arbeit fallen unter die Kostenobergrenze, den Höchstbetrag, den jedes Team im Laufe einer Saison ausgeben darf. Vor diesem Hintergrund gab Russell bekannt, dass er keine Kühlweste tragen werde, da Mercedes nicht in der Lage war, ein geeignetes System für diese Saison zu entwickeln, ohne das Risiko einzugehen, die Obergrenze zu überschreiten.
Mercedes wird dem britischen Fahrer dennoch eine Reihe von Alternativen anbieten, um die Auswirkungen der Hitze in den Momenten vor dem Rennen zu reduzieren, wie zum Beispiel einen Eisbeutel, im Wesentlichen eine Weste, die in kleine Quadrate unterteilt ist, von denen jedes Eis enthält. Alternativ kann Russell, wie sein Teamkollege Kimi Antonelli, CLIMACOOL tragen, die revolutionäre Jacke, die adidas in der letzten Saison eingeführt hat und die es den Fahrern ermöglicht, durch ein Belüftungssystem in Kombination mit einem Kühlmittel eine niedrigere Temperatur aufrechtzuerhalten.
Kühlwesten, Hitze und Fahrersicherheit in der Formel 1
Russell wird nicht der einzige Fahrer sein, der keine Kühlweste trägt. In seinem Fall handelt es sich jedoch um eine erzwungene Situation, während es sich für andere Fahrer um eine freiwillige Entscheidung handelt. In der Formel 1 ist die Verwendung von Kühlwesten bei extremer Hitze nicht vorgeschrieben, und einige Fahrer, darunter Max Verstappen, haben sich in der vergangenen Saison, als sie erstmals vorgestellt wurde, gegen die Lösung entschieden. Dies liegt daran, dass sie mit den Vorteilen nicht ganz zufrieden waren. Wie oben erwähnt, arbeiten Kühlwesten mit einer Kühlflüssigkeit. Das Problem für einige Fahrer ist, dass die Flüssigkeit nur für ein paar Minuten Vorteile bietet. Sobald die Temperatur im Cockpit steigt, steigt auch die Temperatur der Flüssigkeit, die unter dem Rennanzug zirkuliert, wodurch er seinen Hauptzweck verliert: dem Fahrer einen Vorteil zu verschaffen.
Dieses Szenario steht im Zusammenhang mit dem zuvor von Russell beschriebenen Problem, nämlich der Unmöglichkeit einiger Teams, an dieser Lösung zu arbeiten, ohne das Risiko einzugehen, die Obergrenze zu überschreiten. Aus diesem Grund hat Russell selbst vorgeschlagen, dass die FIA, die Institution, die die Formel 1 auf regulatorischer Ebene regelt, jedem Team ein zusätzliches Budget zur Verfügung stellt, damit es unabhängig an diesen Systemen arbeiten kann, oder dass der Verband selbst ein einziges System für alle Teams entwickelt. Zu letzterem Punkt berichtet The Race, dass die Hauptschwierigkeit darin besteht, dass die Formel-1-Teams keine identischen Cockpits haben, was die Implementierung eines einzigen Systems schwierig macht.
Das Problem bleibt also bestehen. Es mag trivial erscheinen, sogar wie ein Luxus, aber die Fahrersicherheit ist das Leitprinzip der Formel 1. Es muss in jedem Kontext garantiert werden. So viele Fahrer auch abseits der Strecke arbeiten, um sich auf dieses besondere Ereignis vorzubereiten — vor Jahren trainierte Carlos Sainz sogar in einer Sauna —, niemand kann trainieren, um zwei Stunden in einem Cockpit zu fahren, in dem die Temperaturen bestimmte Werte überschreiten. Und genau hier hört das Problem der Kühlwesten auf, ein technisches Problem zu sein, sondern wird zu einer Frage der Sicherheit: Wenn eine Lösung, die Fahrern in einer extrem schwierigen Situation helfen soll, nicht für alle effektiv ist, dann liegt es an der Formel 1, eine Alternative zu finden — und nicht die Verantwortung einzelnen Teams zu überlassen.
