Wie bekommen Teams in der Formel 1 ihr Geld zurück? Allein im Jahr 2024 wurde ein Umsatz von insgesamt 3,4 Milliarden US-Dollar erzielt
Die Formel 1 hat sich in den letzten Jahren radikal verändert, und die Teams mussten sich anpassen. Bis in die frühen 2000er Jahre gehörten die Teams hauptsächlich wohlhabenden Unternehmern. In den letzten Jahren haben sich jedoch auch die historischen Teams verändert, wie dies in vielen anderen Branchen der Fall war. McLaren beispielsweise gehört mehrheitlich der Bahrain Mumtalakat Holding Company, die mit der Königsfamilie des gleichnamigen Bundesstaates verbunden ist. Red Bull wird zu 51% vom thailändischen Milliardär Chalerm Yoovidhya kontrolliert, während der saudische Fonds PIF 20% von Aston Martin hält. Es gibt Gerüchte, dass dieser Anteil in den kommenden Jahren steigen könnte, ganz zu schweigen von dem bereits lukrativen Sponsoring mit Aramco.
Die Tatsache, dass die Formel 1 Milliardäre und Investoren aus der ganzen Welt angezogen hat, bedeutet, dass sie auch ein Sport ist, der extrem hohe Umsätze generiert. Im Jahr 2024 erzielte die Formel 1 einen Umsatz von 3,4 Milliarden Dollar, ein Sprung von über 189 Millionen gegenüber 2023. Aber woher kommen diese Einnahmen? 32,8% stammen aus Medienrechten, die an Fernsehsender und Medienunternehmen auf der ganzen Welt verkauft wurden, 29,3% aus „Rennfördergebühren“ — also dem Geld, das jede Organisation, die ein Rennen ausrichten will, an die Formel 1 zahlt — und 18,6% stammen aus Sponsorings verschiedener Marken wie Luxusmarken, Technologiegiganten und Energy-Drink-Unternehmen. Die verbleibenden Einnahmen stammen aus Merchandising, Lizenzierung, Hospitality-Paketen und VIP-Erlebnissen, die alle die Formel 1 weiter bereichern und sie zu einer der reichsten Sportarten der Welt machen.
Wie verdienen die Teams Geld?
Die Konstrukteursmeisterschaft hat einen sehr hohen wirtschaftlichen Wert, und jede Position in der Gesamtwertung wirkt sich erheblich auf die Finanzen der Formel-1-Teams aus, die ab der nächsten Saison mit dem Eintritt von Cadillac elf sein werden. Wenn wir also Teams sehen, die um die Plätze acht und neun in der Konstrukteurswertung kämpfen, sollten wir uns nicht wundern. Zum Beispiel wurden 2024 1,53 Milliarden Dollar auf die Teams verteilt: McLaren, der die Meisterschaft gewann, verdiente 161 Millionen Dollar, Ferrari 151 Millionen Dollar und Red Bull 140 Millionen Dollar.
Betrachtet man die letzten drei Teams in der Gesamtwertung, so verdiente AlphaTauri 90 Millionen Dollar, Williams 79 Millionen und Sauber schließlich 69 Millionen. Der Abstand zwischen dem ersten und dem letzten Platz beträgt fast 100 Millionen Dollar, genug, um die sportlichen und finanziellen Pläne einer Mannschaft mittelfristig zu beeinflussen. Die Formel 1 versucht zwar, wirtschaftliche Ungleichheiten durch die „Kostenobergrenze“ in Schach zu halten. Diese liegt bei rund 135 Millionen Dollar pro Team, die während einer Saison ausgegeben werden müssen, doch diese Kosten können aufgrund von Rennunfällen erheblich variieren, die zwar spektakulär sind, aber starke finanzielle Auswirkungen auf Teams der mittleren und unteren Liga haben.
Das Concorde-Abkommen
Das „Concorde-Abkommen“ regelt die Formel 1 seit vielen Jahren. Der 1981 erstmals eingeführte Vertrag zwischen der Formel 1, ihrem Dachverband (der FIA) und den Teams wurde geschlossen, um die verschiedenen Streitigkeiten beizulegen, die jedes Jahr auftreten. Seitdem hat es sich zu einem wichtigen Dokument entwickelt, das alles regelt, von der Umsatzverteilung bis hin zu finanziellen Belohnungen für Teams. Der aktuelle Vertrag, der 2020 unterzeichnet wurde, führte eine Kostenobergrenze ein und überarbeitete die Preisverteilung, um sicherzustellen, dass kleinere Teams einen faireren Anteil am Umsatz erhalten.
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Gemäß der Vereinbarung von 2020 erhält Ferrari unter anderem einen historischen Bonus, der zwischen 5 und 10% des gesamten Preispools geschätzt wird, da Ferrari das einzige Team ist, das seit 1950 an jeder Formel-1-Weltmeisterschaft teilgenommen hat. Diese spezielle Klausel, die bis Ende 2025 vor der Generalüberholung im nächsten Jahr in Kraft war, hat Kontroversen ausgelöst, da viele glauben, dass sie einen unfairen Vorteil bietet, wenn man bedenkt, dass das Team von Maranello dank des Werts der Marke unabhängig von seiner Tabellenposition einen garantierten Zufluss an zusätzlichen Einnahmen erhält.
