„" Ducati ist ausgereifte Technologie und sinnliche Schönheit“: Interview mit CEO Claudio Domenicali“: Interview mit CEO Claudio Domenicali. „Wie geht der führende italienische Motorradhersteller an die Entwicklung eines Rennrads heran?“

Die Design Week hat endlich begonnen, und Ducati hat es geschafft, sich einen wichtigen Platz im überfüllten Mailänder Kalender zu sichern, um die zahlreichen Schritte zu präsentieren, die zur Herstellung eines Rennmotorrads erforderlich sind. Wir befinden uns in der von Ducati entworfenen Ausstellung Forma - Feelings in Borgo Panigale, die im Nationalmuseum für Wissenschaft und Technologie Leonardo da Vinci stattfindet. Die Ausstellung ist durch eine Reise in sieben Etappen gegliedert, die jeweils die grundlegenden Schritte darstellen, mit denen die Designer des Ducati Style Center und die Ingenieure der Forschungs- und Entwicklungsabteilung die Idee eines Motorrads in ein wahres Kunstwerk mit geschwungenen Linien verwandeln, ganz im Stil der Marke. Das Ducati-Modell, das zur Veranschaulichung dieses Prozesses verwendet wurde, ist der ultimative Supersport der Borgo Panigale-Reihe: die Panigale V4. Wir haben die Gelegenheit, mit dem CEO der Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali, zu sprechen, einem echten Motorradprofi, der diese Position seit mehr als 10 Jahren innehat.

Ducati stand schon immer für italienische Exzellenz, nicht nur in Bezug auf Motoren und Fahrwerk, sondern vor allem in Bezug auf Ästhetik und Fahrstil. Wie kommt diese Kombination zustande?

„Das ist die Essenz einer Marke, die sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt hat. Es wurde 1926 gegründet und hat viele historische Epochen durchgemacht, bis es Mitte der 1990er Jahre mit der Geburt eines ganz bestimmten Produkts seinen endgültigen Platz fand, nämlich der Ducati 916, einer Ikone dieses Jahrzehnts, das einen Wendepunkt markierte. Dieses Modell ist sogar im „DNA-Raum“ unseres Museums ausgestellt. Es war ein Produkt, das zum ersten Mal die Idee zum Leben erweckte, raffinierte Technologie mit sinnlicher Schönheit zu verbinden. Es geht nicht um einen Kompromiss zwischen Ästhetik und Funktionalität; die eigentliche Herausforderung besteht darin, eine Mischung zu finden. Schauen Sie sich nur die Panigale V4 an: ein Sportbike, das den Gipfel an Leistung und Technologie darstellt, ohne (in jedem Detail) auf die Schönheit seiner Oberflächen zu verzichten.“

Was war für Ducati die größte Herausforderung, Schönheit und Leistung in Einklang zu bringen?

„Die Panigale V4 war die ultimative Herausforderung. Dieses Motorrad hat ein sehr sichtbares Merkmal, nämlich das Fehlen der Auspuffanlage. Normalerweise ist die Auspuffanlage gut sichtbar, aber in diesem Fall haben wir sie unter dem Motor versteckt. Diese einzigartige Position macht das Design viel komplexer: Die Ingenieure von Ducati haben es geschafft, ein Gleichgewicht zwischen den Geräuschemissionen zu finden (denken Sie daran, dass das Motorrad für den Straßenverkehr zugelassen sein muss und einen bestimmten Dezibelwert nicht überschreiten darf), ohne die Leistung des Motors zu beeinträchtigen und gleichzeitig die vom Design vorgeschriebene Lautstärke einzuhalten. Wenn das Fahrzeug auf der Straße ist, strahlt es eine Einzigartigkeit aus, die sich aus unserer Idee ergibt, aufregende Formen zu kreieren, die die Leistung des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen.“

Was sind die auffälligsten Unterschiede zwischen dem Design von Motorrädern und Autos?

„Unser Style Center arbeitet täglich Seite an Seite mit der technischen Abteilung. Wir wollten sie physisch in der Nähe haben, weil im Gegensatz zu Autos alle Komponenten von Motorrädern sichtbar sind. Daher kann eine Auspuffanlage oder eine Fußrastenplatte ein entscheidendes technisches Element sein, was das Design angeht, aber dafür muss man sehr geschickt sein; man muss der Skelettästhetik von Motorrädern eine Seele verleihen.“

Wie wichtig ist es, interne Designer zu haben, anstatt sich auf externe Personen zu verlassen?

„Es gibt sehr unterschiedliche Denkschulen. Wir ziehen es vor, das Talent interner Designer zu fördern, aber ich denke, es ist auch sinnvoll, mit Leuten außerhalb des Unternehmens zusammenzuarbeiten — das bringt neue kreative Beiträge. Wir haben jedoch vor fast 20 Jahren eine sehr klare Entscheidung getroffen: Wir glauben fest an die Idee eines vollständig internen Designs. Wir glauben an die Kombination von Technik und Design, und es ist sehr schwierig, das zu erreichen, wenn man das Unternehmen nicht von innen heraus erlebt und die technische und technologische Komplexität der Produkte von Ducati nicht jeden Tag einatmet. Wenn Sie nicht jeden Tag im Unternehmen sind, besteht die Gefahr, dass die Formen von der DNA der Marke abweichen und, was noch wichtiger ist, es unmöglich wird, sie in ein wirklich funktionales und produzierbares Objekt umzusetzen. Denken Sie daran, dass Motorräder eine Reihe von ehrlich gesagt komplexen Homologationsvorschriften erfüllen müssen. Vorschriften über Lärm, Umweltverschmutzung, Bremsen und vieles mehr. Aus diesem Grund erweist sich eine interne Designschule als erfolgreich, da täglich ein Feingefühl entwickelt werden muss, das die zuvor erwähnte Mischung zum Leben erwecken kann.“

Wenn Sie sich einen Künstler aussuchen könnten, mit dem Sie bei der Gestaltung einer Ducati-Motorradlackierung zusammenarbeiten könnten, wer wäre das?

„Nun, das ist eine sehr komplexe Frage. Wir achten sehr auf uns selbst. Wir versuchen, uns von allem inspirieren zu lassen, um ein hoch evolutionäres Design voranzutreiben. Wir versuchen immer, Kollaborationen mit externen Künstlern oder Designern zu vermeiden, da Ducati eine Marke mit edlen Merkmalen ist. Daher wird das Streben nach zu starken Störelementen trotzdem vermieden. Dazu müssen Sie über hervorragende Kenntnisse der Vergangenheit verfügen, um ein echtes Kontinuum mit der Zukunft zu schaffen. Darüber hinaus wird großer Wert darauf gelegt, das Konzept des italienischen Sportstils mit weichen, eleganten und edlen Oberflächen beizubehalten. Wir müssen elegant mit einfarbigen Oberflächen umgehen, die nicht von Grafiken oder Farbschemata profitieren; wir möchten, dass die Schönheit von den Linien ausgeht.“