Die NextGen ist in der Formel 1 angekommen Mit Antonelli, Bearman und Bortoleto wird 2025 ein Wendepunkt sein
„Wir erleben einen Generationswechsel in der Formel 1, bei dem junge Fahrer sofort etwas bewirken können“, erklärte Gernot Dollner, CEO von Audi und Sauber Motorsport, bildlich in der offiziellen Ankündigung vom 6. November, in der Sauber die Verpflichtung von Gabriel Bortoleto als offiziellen Fahrer für die Saison 2025 bestätigte. Diese Worte verfestigten, was zuvor nur eine Vorstellung war: Die NextGen ist in der Formel 1 angekommen. In der kommenden Saison ist es sehr wahrscheinlich, dass sieben von zehn Teams mindestens einen Fahrer haben werden, der im Jahr 2000 oder später geboren wurde. Fünf wurden bereits bestätigt: Oscar Piastri für McLaren (2001), Andrea Kimi Antonelli für Mercedes (2006), Oliver Bearman für Haas (2005), Jack Doohan für Alpine (2003) und Gabriel Bortoleto für Sauber (2004). Technisch gesehen hat Red Bull für 2025 auf dem Papier keinen Fahrer, der 2000 oder später geboren wurde, aber abgesehen von unerwarteten Überraschungen wird Sergio Perez wahrscheinlich entweder durch Liam Lawson (2002) oder Franco Colapinto (2003) ersetzt werden. Welcher der beiden nicht Teamkollege von Max Verstappen wird, wird wahrscheinlich neben Yuki Tsunoda der zweite offizielle Fahrer des Visa Cash App RB F1 Teams sein.
Die drei Teams ohne NextGen-Fahrer für 2025 sind Williams, Ferrari und Aston Martin. Interessanterweise fehlen diesen Teams nicht nur Fahrer, die nach 2000 geboren wurden, sondern zwei von ihnen werden auch die beiden ältesten Fahrer in der Startaufstellung einsetzen: Ferrari mit Lewis Hamilton (1985) und Aston Martin mit Fernando Alonso (1981). Als Alonso 2001 in der Formel 1 debütierte, wurden noch keine Mitglieder der NextGen geboren. In Liberty Medias ständigen Bemühungen, die Formel 1 durch die Erstellung von Handlungssträngen spektakulärer zu machen, ist die Anwesenheit zweier Veteranen wie Hamilton und Alonso jedoch der perfekte Ausgangspunkt, um eine Erzählung zwischen der alten Garde und der neuen Welle zu entwerfen. Und selbst wenn sich diese Dynamik auf der Strecke nicht abspielt, kann man leicht wetten, dass es sich um eine der Geschichten handelt, die in Drive to Survive gepflegt werden. Derzeit ist es schwer vorherzusagen, welchen Weg diese neuen NextGen-Treiber einschlagen könnten. In Erwartung der Neuigkeiten von Red Bull kann man mit Fug und Recht glauben, dass nur Andrea Kimi Antonelli mit Mercedes eine echte Chance hat, Rennen für Rennen sofort um Spitzenpositionen zu kämpfen, mit legitimen Podiumsplätzen oder sogar Siegesambitionen. Die anderen werden wahrscheinlich um die Plätze im Mittelfeld kämpfen müssen.
Diese Einschätzung schließt Oscar Piastri aus, der, obwohl er nach 2000 geboren wurde, 2025 seine dritte F1-Saison mit einem Auto beginnen wird, mit dem er in dieser Saison bereits seinen ersten Sieg erringen konnte. Die ersten Anzeichen sind dennoch vielversprechend. Neulinge der nächsten Generation, die bereits die Gelegenheit hatten, die Formel 1 zu erleben, wie Bearman, Colapinto und Lawson, haben gezeigt, dass sie sich gegen etabliertere Fahrer behaupten und sogar Punkte sammeln können. Darüber hinaus haben ihre Leistungen die Teamchefs davon überzeugt, die Gleichheit zu beenden oder von einer erneuten Verpflichtung sehr erfahrener Fahrer abzusehen. Das bringt uns zurück zum Ausgangspunkt: Um sich Bortoleto zu sichern, entschied Sauber, den aktuellen Vertrag mit Valtteri Bottas nicht zu verlängern. In ähnlicher Weise veranlassten die schlechten Leistungen von Daniel Ricciardo mit der Visa Cash App RB F1 Team bei Red Bull das Management, Lawson eine Chance zu geben, und zwar aus derselben Überlegung, die zum Ausstieg von Sergio Perez geführt hat.
