Cadillac wird ein Team in der Formel 1 haben Wie sind wir hierher gekommen und was bedeutet das?

Mit einer überraschenden Ankündigung am 25. November enthüllte die Formel 1 den Einstieg von Cadillac: Die amerikanische Automobilmarke, die für Luxusautos steht, wird ab der Saison 2026 das elfte Team in der Startaufstellung sein. Genauer gesagt wurde die Vereinbarung mit der Formel 1 von General Motors abgeschlossen, dem Unternehmen, dem die Marke Cadillac gehört. Das Unternehmen wird das Team zusammen mit TWG Global, einer Holdinggesellschaft, die bereits als Eigentümer von Andretti Global, Wayne Taylor Racing und Spire Motorsports im Motorsport tätig ist, gemeinsam besitzen. Das Ziel von GM/Cadillac — der vorläufige Name für das Team, wie es in der offiziellen Ankündigung heißt — ist es, Konstrukteur zu werden. General Motors hat seine Absicht bekundet, bis Ende des Jahrzehnts ein eigenes Triebwerk zu entwickeln. In der Zwischenzeit werden entweder Ferrari oder Honda Triebwerke an GM/Cadillac liefern. Ästhetisch wird das Cadillac-Logo mit dem Team in Verbindung gebracht, aber zu den Teamfarben gibt es noch keine Neuigkeiten. Der erste grafische Prototyp zeigt ein blaues Auto mit weißer Nase, auf dem das Cadillac-Logo deutlich zu sehen ist.

Hier endet der romantische Aspekt und das Kapitel, in dem Politik und Geld miteinander verflochten sind, beginnt. Wie eingangs erwähnt, war die Nachricht, dass Cadillac der Formel 1 beitritt, überraschend. Im vergangenen Januar wurde ein erster Vorschlag abgelehnt, da Michael Andrettis Projekt einen Markteintritt im Jahr 2025 anstrebte, was von der Formel 1 angesichts der neuen Vorschriften, die 2026 in Kraft treten, als großes Hindernis angesehen wurde. Darüber hinaus wurde der Einstieg von Andretti/Cadillac nicht als Mehrwert für die Formel 1 angesehen. Im Gegenteil, man ging davon aus, dass Andretti von einem Einstieg in die Formel 1 mehr profitieren würde, als die Formel 1 von Andrettis Einstieg profitieren würde. Zu allem Überfluss gab es Bedenken, dass Andretti/Cadillac die Glaubwürdigkeit des Sports schädigen könnten, wenn sie kein wettbewerbsfähiges Auto produzieren würden. Ein sehr wahrscheinliches Szenario, da Gerüchte zu der Zeit sie mit Renault in Verbindung brachten, gerade als das französische Unternehmen sich auf den Ausstieg aus der Formel 1 vorbereitete. Also, was hat sich in den letzten Monaten geändert? Erstens verlagerte das Projekt seinen Schwerpunkt auf 2026, wodurch der Beitrittsvorschlag realisierbarer wurde. Darüber hinaus sind sich viele Branchenjournalisten einig, dass Michael Andretti, der nicht mehr das Gesicht des Formel-1-Starts von Cadillac war, diesen Perspektivwechsel erleichtert hat.

Darüber hinaus könnte der Beitritt von Cadillac ein wichtiges politisches Problem für die Formel 1 lösen, da er den Justizausschuss des Repräsentantenhauses der US-Regierung dazu veranlasst, die Untersuchung einzustellen, die im vergangenen Mai aufgrund einer Beschwerde der Familie Andretti über die anfängliche Ablehnung des Formel-1-Starts von Cadillac eingeleitet wurde. Jetzt wird das GM/Cadillac-Projekt von Dan Towriss, dem CEO von TWG Global, geleitet. Und hier lassen wir die Politik hinter uns, um über Geld zu sprechen. TWG war als Eigentümer von Andretti Global — Michael Andrettis Team, das in IndyCar und der Formel E antritt — schon immer Teil des GM/Cadillac-Projekts, spielte aber eine marginale Rolle. Jetzt steht es im Mittelpunkt. Aus diesem Grund wird die TWG einen Teil des sogenannten Antiverwässerungsfonds übernehmen. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine Entschädigung, die GM/Cadillac aufgrund einer stärker fragmentierten Umsatzverteilung an die 10 bestehenden Teams zahlen muss.

Ursprünglich war von einer Gebühr von 200 Millionen US-Dollar für den Eintritt in die Formel-1-Rennstrecke die Rede, aber so wie sie von The Race rekonstruiert wurde, wird die Zahl im nächsten Concorde-Vertrag festgelegt, dem Vertrag, der die Formel 1 einschließlich ihrer kommerziellen Aspekte regelt. 2026, dem Jahr, in dem GM/Cadillac debütieren wird, wird ein neuer Concorde-Vertrag mit überarbeiteten Umsatzzahlen in Kraft treten. Aus diesem Grund könnten die zuvor genannten 200 Millionen US-Dollar auf bis zu 600 Millionen US-Dollar steigen. Laut BBC könnten sich die Parteien jedoch mit 450 Millionen US-Dollar zufrieden geben. Es ist eine beachtliche Summe, aber mit den aktuellen regulatorischen Rahmenbedingungen könnte Cadillac ein wettbewerbsfähigeres Auto bauen als ursprünglich erwartet, da es im Vergleich zu den 10 bestehenden Teams mehr Freiheit haben wird, an den neuen Vorschriften zu arbeiten. Darüber hinaus wird die Formel 1 ihre Präsenz auf dem US-Markt durch eine Partnerschaft mit dem größten amerikanischen Automobilgiganten General Motors und seiner Luxusmarke Cadillac stärken, die bereits im Langstreckensport aktiv ist, jetzt aber automatisch mit der Formel 1 verbunden ist.