Der ultimative Leitfaden zur Geschichte des Giro d'Italia Anekdoten, Zahlen und Symbole

Für die Welt des Radsports war der Mai schon immer ein besonderer Monat. Der Giro d'Italia erobert die Augen und Herzen der Fans, die gespannt darauf sind, das nach der Tour de France als das prestigeträchtigste Etappenrennen der Welt zu verfolgen. Diese Veranstaltung wurde 1909 auf der Idee einer Gruppe von Journalisten von La Gazzetta dello Sport gegründet, die einen Radwettbewerb ins Leben rufen wollten, der Italien zu einer Zeit, in der Fahrräder beliebter waren als Fußball, Prestige bringen sollte. Es war die Bühne für legendäre Persönlichkeiten und unvergessliche Erfolge. Heute, jetzt in der 109. Ausgabe, hat es sich dank einer modernen Symbolik, die immer noch die Tradition respektiert, zu einer etablierten Marke entwickelt.

Die Geburt des Pink Jersey

Das unverwechselbare rosafarbene Trikot, das grüne Trikot, sogar das schwarze Trikot: Der Giro d'Italia bietet eine große Farbpalette, um die Führenden der verschiedenen Klassifizierungen voneinander zu unterscheiden, wobei der Gewinn eines Trikots ein Symbol für Prestige und dessen Verteidigung eine Frage der Verantwortung ist. Die Maglia Rosa wurde 1931 auf Initiative von Armando Cougnet, einem Journalisten von La Gazzetta dello Sport, eingeführt, der nach einer Möglichkeit suchte, die in der Gesamtwertung führenden Radsportler Schritt für Schritt erkennbar zu machen und ihre Werte zu erhöhen. Die Farbwahl bezog sich eindeutig auf die Farbe des Zeitungspapiers, inspiriert vom gelben Trikot der Tour de France, das die Farbe des von L'Auto, heute L'Équipe, verwendeten Papiers widerspiegelte. Diese Farbwahl galt als mutig und wurde von den Führern der faschistischen Partei kritisiert, die Rosa als nicht repräsentativ für die Stärke des italienischen Volkes betrachteten. Während der faschistischen Zeit wurde die Maglia Rosa aus Lanasel-Stoff aus Viskose und Viskose hergestellt, der unweigerlich in Italien hergestellt wurde. Das erste Trikot wog 300 Gramm, aber in den 1970er Jahren hatten leichtere Fasermaterialien sein Gewicht erheblich reduziert.

Die historischen Trikots des Giro d'Italia

Das grüne Trikot wurde 1974 eingeführt, um den Spitzenreiter der King of the Mountains-Klassifizierung zu ehren, nämlich den besten Bergsteiger in den Bergetappen, die durch anspruchsvolle Steigungen gekennzeichnet sind. Aus Sponsoringgründen mit Mediolanum wurde es 2012 durch das blaue Trikot ersetzt, was in der Geschichte des Giros nichts Neues war. Diese 1989 eingeführte Trikotfarbe wurde zuvor an den Spitzenreiter der Kombinationswertung und später bis 2006 an den Spitzenreiter der Intergiro-Klassifizierung vergeben. Das Rote Trikot, 1966 mit Sponsor Dreher eingeführt, wurde an den täglichen Spitzenreiter der Punktewertung verliehen. Als die Brauereipatenschaft endete und der neue Sponsor Termozeta eintraf, wurde das Trikot cyclamenfarben. Nachdem sie im Laufe der Jahre zwischen diesen beiden Farben gewechselt hat, hat sie nun definitiv den Farbton der Blume angenommen, nach der sie benannt ist. Es gibt auch das weiße Trikot, das 1977 für den Spitzenreiter der Jugendwertung für Fahrer unter 26 Jahren eingeführt wurde. Es wurde bis 1994 verliehen und 2007 wieder eingeführt.

Das legendäre Black Jersey

Zu denen, die nicht mehr ausgezeichnet wurden, gehört das legendäre Schwarze Trikot, das zwischen 1946 und 1951 existierte und das vom letzten Fahrer der Gesamtwertung getragen wurde. Der Sieg wurde zum Gegenstand humorvoller Kämpfe unter den Fahrern am Ende der Rangliste, die erbittert darum kämpften, ihn zu gewinnen und sein Preisgeld zu kassieren, das manchmal höher war als das, das dem Sechstplatzierten zugesprochen wurde. Die Idee für die Farbe kam von Giuseppe Ticozzelli, einem Fußballspieler mit Auftritten in der italienischen Nationalmannschaft, der 1926 mit einer Wette am Giro teilnahm. Er fuhr unter den Isolati — Fahrern, die zu keinem Team angemeldet waren — und trat im Trikot von Casale an, dem Verein, für den er zu dieser Zeit spielte, mit schwarzen Sternen. Ohne jemanden, der ihn während des Rennens mit Lebensmitteln versorgen konnte, hielt er während einer Etappe zur Mittagszeit an, um in einem Restaurant zu essen, und nahm das Rennen erst wieder auf, nachdem das Hauptfeld bereits die Ziellinie überquert hatte.

Eine weitere Verbindung zum Fußball entstand während des Giro 1946, an dem die Radsportabteilung des AC Milan unter dem Teamnamen Milan-Gazzetta teilnahm. Zu seinen Fahrern gehörte Luigi Malabrocca, der das allererste Schwarze Trikot gewann. Nach Protesten von Fahrern abgeschafft, wurde es während des Giro 1967 ausnahmsweise wieder eingeführt. 2008 identifizierte die schwarze Startnummer den letzten Fahrer in der Gesamtwertung. Schließlich wurde das blaue Trikot mit der italienischen Trikolore sechs Jahre lang vom Meister der Region getragen, durch die das Rennen ging, bis 1981, während das rot-schwarze Trikot, das die Farben des Aostatals ehrte, an den Gewinner des Preludio in Saint-Vincent verliehen wurde, an dem Radfahrer teilnahmen, die nicht an der Tour de Romandie teilnahmen.

Trophäe, Logo und Maskottchen des Giro d'Italia

Andere Symbole haben die Marke Giro d'Italia im neuen Jahrtausend gestärkt. Der Trofeo Senza Fine wurde erstmals 1999 auf Vorschlag des Mäzens Carmine Castellano ins Leben gerufen und zeichnet seit der Ausgabe 2000 die Gewinner des Pink Race aus. Die Champions erhalten eine prestigeträchtige Trophäe in Form einer Spirale, die den physischen und metaphorischen Aufstieg symbolisiert, den Athleten bewältigen müssen, um den Sieg zu erringen. Es besteht aus 18 Karat vergoldetem Kupfer, wiegt etwa 10 kg und ist 53 cm hoch. Es wurde in der Handwerkswerkstatt von Mario Penello gefertigt. Für diejenigen, die den Giro vor der Einführung der Trophäe gewonnen haben, wurde eine Hall of Fame eingerichtet, in der jedes Jahr ein anderer ehemaliger Gewinner den Preis erhält, wobei sein Name neben den anderen Champions in die Spirale eingraviert ist.

Das offizielle Logo des Giro wurde erst vor relativ kurzer Zeit eingeführt und 2017 für die 100. Ausgabe einer intelligenten Neugestaltung unterzogen. Seitdem zeigt es einen rosa kleinen Mann, dessen Linien an die Trophäe erinnern, der auf einem schwarzen Fahrrad fährt, dessen Räder das Unendlichkeitssymbol bilden. Zuvor hatten der Radfahrer und das Fahrrad die Form eines „G“, das auf einer dreifarbigen Straße raste. Der grafische Stil des Giro d'Italia-Schriftzugs bleibt derselbe wie der von La Gazzetta. Das Maskottchen existiert inzwischen seit mehreren Jahrzehnten, wobei verschiedene Tiere aufeinander folgen. Vor dem heutigen Maskottchen gab es den berühmten Ghiro d'Italia, der später durch Girbecco ersetzt wurde, einen Steinbock, der für den Centenary Giro eingeführt wurde. Seit 2015 ist das Maskottchen der Wolf Wolfie, der im Rahmen eines Projekts zur sozialen Verantwortung des Giro d'Italia mit dem WWF-Alpenprogramm zur Förderung des Schutzes dieser Art geschaffen wurde. In den letzten drei Ausgaben wurde Wolfie auch in Zusammenarbeit mit Trudi als Plüschtier und Schlüsselanhänger mit der Maglia Rosa produziert und wird bei den Podiumszeremonien am Ende jeder Etappe an die Besten der Klassifizierungen verliehen.

Legendäre Radfahrer und Etappen

Unzählige Radfahrer gehören zu den Champions des Giro d'Italia, obwohl einige tiefere Spuren hinterlassen haben als andere und zu wahren Legenden wurden. Costante Girardengo, zweimaliger Giro-Meister, war wahrscheinlich die erste Ikone, die sportliche Leistungen mit einzigartigem Verhalten verband: 1921, während einer unglücklichen Etappe, hielt er an und stieg von seinem Rad, um ein Kreuz in den Staub der Straße zu zeichnen, und schwor, dass er nie wieder dort vorbeifahren würde. Dann war da noch Alfredo Binda, einer von nur drei Radfahrern, die das Pink Race zwischen 1925 und 1933 fünfmal gewannen. Der Unschlagbare war in diesen Jahren so dominant, dass er 1929 während der Preisverleihung ausgebuht und aufgrund seiner überwältigenden Überlegenheit sogar vom darauffolgenden Giro ausgeschlossen wurde. Der erste Fahrer, der jemals die Maglia Rosa trug, war Learco Guerra am 10. Mai 1931 in Mantua. Er trug den Spitznamen Human Locomotive und gewann 1934 den Giro. Dann kamen diejenigen, die den Sport vielleicht mehr als jeder andere in Italien berühmt gemacht haben: Gino Bartali und Fausto Coppi. Da es unmöglich ist, den einen ohne den anderen zu erwähnen, holten diese Rivalen der 1930er und 1940er Jahre zusammen acht Giro-Titel (fünf für Coppi, drei für Bartali). Obwohl Hugo Koblet 1950 der erste ausländische Fahrer war, der den Giro gewann, war Eddy Merckx die erste nicht-italienische dominante Kraft und wurde zwischen 1968 und 1974 fünfmaliger Meister. Gimondi, Hinault, Moser und schließlich Marco Pantani, dessen Sieg 1998 die italienische Leidenschaft für den Radsport vor den Dopingskandalen wieder entfachte. Schließlich muss noch Vincenzo Torriani erwähnt werden, obwohl er kein Fahrer war, der historische Schirmherr und alleinige Direktor des Giro von 1949 bis 1992. Ohne die modernen Ideen des „Vaters des Giro“ wäre diese Veranstaltung nicht dieselbe gewesen.

Ebenso zahlreich sind die Etappen, die dank der Athleten, die ihnen mit extremer körperlicher Anstrengung begegnet sind, in die Geschichte dieses Wettbewerbs eingegangen sind. Die meisten entsprechen steilen Anstiegen, an denen es häufig zu entscheidenden Angriffen von Champions kommt. Dazu gehören die großen Dolomitenpässe wie Tre Cime di Lavaredo und Passo Pordoi, das Stilfserjoch (lange Zeit Cima Coppi genannt), Mortirolo und Gavia in den Rätischen Alpen. Es gibt den Monte Zoncolan in den Karnischen Alpen, bekannt als das Monster, und das Heiligtum von Oropa in den Biellesischen Alpen, das nach der Piratenleistung 1999 auch als Pantani-Berg bekannt ist, sowie den Colle delle Finestre in den Cottischen Alpen. Traditionell endete der Giro in Mailand, doch ab den 1960er Jahren begann sich das zu ändern: Das Velodromo Sempione war von 1921 bis Anfang der 1930er Jahre der Zielort des Rennens, bevor es durch das legendäre Vigorelli-Velodrom ersetzt wurde. Im Jubiläumsjahr 1950 endete das Rennen in Rom; 1981 wurde die Ziellinie in der herrlichen Arena von Verona und 1985 an den Mauern von Lucca festgelegt.

Heute ist es üblich, dass das Rennen für bestimmte Etappen Grenzen überschreitet, obwohl dies zum ersten Mal bereits 1920 bei der Besteigung des Monte Ceneri im Schweizer Kanton Tessin geschah. San Marino, Monte Carlo, Österreich, dann 1973, zu Ehren der Europäischen Gemeinschaft, begann das Rennen in Belgien und umfasste die Niederlande, Luxemburg, Deutschland und Frankreich. Nach dem Vatikan und Slowenien fanden 1996, anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der ersten Olympischen Spiele der Neuzeit, die ersten drei Etappen in Griechenland statt. 2002 besuchte der Giro die sechs Länder, die 1957 den Vertrag von Rom unterzeichneten, gefolgt von Kroatien, Dänemark, Irland, Israel, Ungarn und Albanien im vergangenen Jahr.

Giro d'Italia durch Kultur, Musik und Fernsehen

Die Popularität des Giro dient seit langem dazu, das touristische Erbe Italiens zu fördern, Lieder zu inspirieren und beliebte Fernsehprogramme zu lancieren. In der Musik gab es bereits in den 1930er Jahren ein Lied mit dem Titel Chi sarà la Maglia Rosa? wurde aufgenommen. Musik begleitete den Giro weiterhin im Fernsehen, und zwar mit dem Girofestival, das von Mike Bongiorno veranstaltet wurde, einem Liederwettbewerb, der ab 1966 den Etappen des Rennens folgte. 1976 verfolgten Raoul Casadei und sein Orchester den gesamten Giro und traten am Ende jeder Etappe auf. Die großen Giro-Legenden sind auch Protagonisten berühmter Lieder aus der italienischen Singer-Songwriter-Tradition: Denken Sie nur an Bartali von Paolo Conte und Il Bandito e Il Campione von Francesco De Gregori, die Costante Girardengo und seinem anarchistischen Freund Sante Pollastri gewidmet sind, der 1913 am Pink Race teilnahm. Andere Hinweise auf Marco Pantani, Eddy Merckx und Bernard Hinault finden sich in Rap-Texten, sogar von einem polnischen Künstler.

Erst Radio, dann Fernsehen und sogar Kinovorführungen: Der Giro war schon oft ein Kommunikationsmittel. 1921 wurde das Rennen zum ersten Mal von Sport Film experimentell gefilmt. Das Filmmaterial wurde später in Kinos gezeigt. 1932 wurde der erste Live-Radiokommentar einer Ziellinie ausgestrahlt, und 1947 wurde das Abendprogramm Il girino innamorato eingeführt. 1953 erfolgte die erste experimentelle Live-Fernsehübertragung außerhalb des Studios, wobei Giro a Segno und L'Italia in Bicicletta zu den bekanntesten Programmen dieses Jahrzehnts gehörten. „Il processo alla tappa“ von Sergio Zavoli veränderte die Art und Weise, wie das Publikum den Giro in den 1960er Jahren erlebte. 1976 wurden bei Zeitfahren zum ersten Mal die Zeiten der Fahrer live auf dem Bildschirm übertragen. 1993 kam es zu einem weiteren Wendepunkt: Die Fernsehrechte gingen von RAI auf RTI, den Sender von Silvio Berlusconi, über, was den Giro weiter in ein Spektakel verwandelte und zur heutigen weltweiten Übertragung der Veranstaltung führte. Der Giro und der Tourismus stehen seit langem für eine enge Beziehung. Während der langen Sendungen beschreiben Kommentatoren nun Landschaften und lokale Traditionen, während die offizielle Website ausführliche Informationen über die Abfahrts- und Ankunftsorte der einzelnen Etappen bietet. Der Pionier dieses Erzählstils war der bereits erwähnte Vincenzo Torriani, der 1962 begann, den Schauplätzen fantasievolle Namen zu geben, um sie attraktiver zu machen.

Historische Anekdoten und Kuriositäten rund um den Giro d'Italia

Beim ersten Giro 1909 wurden vier Fahrer disqualifiziert, weil sie während der Etappe Bologna-Chieti mit dem Zug gefahren waren, während 1914 einige Radfahrer mehrere hundert Meter von einem Auto gezogen wurden. 1924 nahm auch eine Frau an dem Rennen teil, aber der Isolationismus der faschistischen Ära führte später dazu, dass über einen längeren Zeitraum nur italienische Fahrer teilnahmen.

Die Pannen auf der Straße sind ebenso unglaublich. In den unmittelbaren Nachkriegsjahren herrschten katastrophale Bedingungen mit beschädigten Straßen und eingestürzten Brücken. So wurde der damals trockene Fluss Tagliamento während einer Etappe zu Fuß überquert. Luigi Marchisio war gezwungen, den gesamten Giro 1930 mit einem Verband zu fahren, nachdem er während der Etappe von Catania von vulkanischen Trümmern getroffen worden war. 1946 blockierten pro-jugoslawische Demonstranten das Rennen in Pieris, was sogar zu Schüssen führte. 1956 verwüstete der Schneesturm auf dem Monte Bondone das Hauptfeld. Nur 47 Fahrer erreichten Mailand. 1997 verursachte eine Katze, die die Straße überquerte, einen massiven Kettenschaden. Das Pink Race war auch ein Innovationslabor: Wasserflaschen, die bis 1927 aus Glas bestanden hatten, wurden durch Aluminiumflaschen ersetzt, weil weggeworfene Glasflaschen entlang der Straßen Gefahren darstellten. In der Ausgabe von 1958 wurde das erste von Longines entworfene Fotofinish eingeführt, und 1968 fanden die ersten Anti-Doping-Tests statt. 1983 entdeckte Saronni einen Sabotageversuch gegen ihn, bei dem seiner Suppe ein Abführmittel beigemischt wurde.

Giro d'Italia 2026: Route, Favoriten und neue Features

Die Ausgabe 2026, Nummer 109, umfasst 3.469 km auf 21 Etappen. Es beginnt am 8. Mai in Bulgarien, wo die ersten drei Etappen von Nessebar nach Sofia stattfinden. Das Rennen führt dann von Süden nach Norden die italienische Halbinsel hinauf und berührt sowohl die tyrrhenische als auch die Adriaküste, umfasst den Apennin und das Ligurische Meer, bevor es sich den Herausforderungen des Alpenbogens stellt. Das große Finale am 31. Mai findet zum fünften Mal in Folge in Rom statt, in einer spektakulären Etappe, die durch die Kaiserforen und das Kolosseum führt und an der Via del Circo Massimo endet. Insgesamt 184 Fahrer aus 23 verschiedenen Teams werden teilnehmen, darunter der dänische Star Jonas Vingegaard, der zum ersten Mal am Giro teilnimmt, nachdem er zwei Tours de France und die letzte Vuelta a España gewonnen hat.

Es gibt auch mehrere bemerkenswerte Abwesenheiten: Der portugiesische Fahrer João Almeida zog sich aufgrund körperlicher Probleme zurück, Titelverteidiger Simon Yates kündigte im Januar seinen Rücktritt an, nachdem er 2025 den Höhepunkt seiner Karriere erreicht hatte, während das Phänomen Tadej Pogačar sich dafür entschied, sich auf die Tour de France zu konzentrieren. Zu den italienischen Zeitfahrspezialisten gehört Filippo Ganna, während Giulio Pellizzari das Team Red Bull-Bora-Hansgrohe leiten wird. Der Giro wird in 200 Ländern von 29 verschiedenen Sendern ausgestrahlt. Zu den interessantesten Initiativen gehören zweifellos FantaGiro d'Italia, das von Gazzetta dello Sport organisierte Fantasy-Spiel, sowie eine Zusammenarbeit mit dem berühmten Videospiel Fortnite, bei dem die Spieler einen maßgeschneiderten Spielmodus auf einer speziell dem Pink Race gewidmeten Karte genießen können. Die Etappen werden auch von verschiedenen Initiativen wie Giroland, dem Dorf Giro d'Italia, und der langen Werbekarawane vor den Fahrern belebt.