Die Geschichte und Bedeutung hinter den Ecken von Monza Von der Prima Variante zur Parabolica

Monza ist aus vielen Gründen etwas Besonderes. Dazu gehört die Tatsache, dass es der Rennstrecke auch in der Neuzeit gelungen ist, die offiziellen Namen ihrer Kurven zu bewahren. Der Großteil des Formel-1-Kalenders besteht aus Strecken, auf denen die Abfolge der Kurven einfach durch Zahlen gekennzeichnet ist. Der Große Preis von Italien hat jedoch seine Geschichte und Traditionen bewahrt, sodass die Legenden der Rennstrecke für immer weiterleben können.

Erste Variante

In diesem Fall steckt hinter dem Namen keine besondere Bedeutung: Er bezieht sich lediglich auf die erste Abfolge von Kurven nach der Hauptgeraden. Es besteht aus einem 90-Grad-Rechtshänder, gefolgt von einer zweiten, engeren Ecke, die nach links abbiegt. Hier müssen die Fahrer heftig bremsen, die in nur wenigen hundert Metern von über 300 km/h auf rund 70 km/h steigen. Es ist eine der wichtigsten Überholmöglichkeiten der Rennstrecke und daher einer der Orte, an denen sich die meisten Zwischenfälle ereignen.

Curva Biassono

Hier wird das Wort „Kurve“ einfach verwendet, weil die Rennstrecke leicht nach rechts abbiegt, sodass die Fahrer diesen Abschnitt mit Vollgas fahren können. Der Name stammt von der nahe gelegenen Stadt Biassono und wurde 1972 angenommen und ersetzte den ursprünglichen Namen Curva Grande.

Variante della Roggia

In diesem Fall folgt die Geschichte hinter dem Namen dem entgegengesetzten Weg. Heute ist diese Links-Rechts-Schikane offiziell als Seconda Variante bekannt, aber in der kollektiven Vorstellung hat sie ihren ursprünglichen Namen beibehalten, der mit der Roggia zusammenhängt, einem kleinen Wasserlauf, der einst in der Nähe der Ecke verlief. Wie bei der ersten Schikane kommen die Fahrer hier mit Höchstgeschwindigkeit an, bevor sie zu einer starken Bremsung gezwungen werden.

Erste und zweite Kurve von Lesmo

Einer der ikonischsten Abschnitte der Rennstrecke, zwei kurz hintereinander gefahrene Kurven. Die erste ist eine Rechtsbiegung, die sich nur wenige hundert Meter nach der Ausfahrt der Variante della Roggia befindet. Der zweite ist ebenfalls ein Rechtshänder und befindet sich etwa 200 Meter weiter. Überholen ist hier fast unmöglich, aber die Fahrer müssen den Scheitelpunkt perfekt treffen, um so viel Geschwindigkeit wie möglich auf die Gerade, die in Richtung Curva del Serraglio führt, mitnehmen zu können.

Der Name dieser beiden Kurven bezieht sich auf Lesmo, eine kleine Stadt in der Nähe der Rennstrecke. Der offizielle Name der Prima di Lesmo lautete ursprünglich Curva delle Querce, da sie von Wald umgeben war; der Name wurde 1927 geändert. Die Seconda Curva di Lesmo war ursprünglich als Curva dei 100 Metri und später als Curva del Bosco dei Cervi bekannt.

Curva del Serraglio

Der Name der Ecke erzählt eine Geschichte aus Monzas Vergangenheit. Es stammt aus dem nahe gelegenen Serraglio, dem ehemaligen Jagdschloss des Königs, in dem einst verschiedene Tiere gehalten wurden. Auf der Strecke selbst ist sie jedoch kaum wahrnehmbar: eine sehr sanfte Linkskurve mit einem extrem weiten Radius von mehr als 600 Metern. An der Ausfahrt führt die Gerade unter dem Gleis weiter und unterquert das nördliche Ufer des Hochgeschwindigkeitsovals.

Variante Ascari

Der ikonischste Abschnitt der Rennstrecke. Drei Kurven, links-rechts-links, werden in schneller Folge aufgenommen, bevor sie auf die Gerade gegenüber der Grube münden. Der 1955 angenommene Name ist eine Hommage an Alberto Ascari, der im selben Jahr nach einem Unfall in genau diesem Bereich der Strecke sein Leben verlor. Ursprünglich war es als Curva del Platano oder Vialone bekannt.

Parabolika

Die letzte Kurve der Rennstrecke, die, wie der Name schon sagt, einer parabolischen Flugbahn folgt, die auf die Hauptgerade führt. Der Öffnungsbereich ist am engsten, während sich der Ausgang allmählich öffnet. Der Name Parabolica wurde 1955 angenommen, als dieser Abschnitt der Strecke wieder aufgebaut wurde. Seit September 2021 lautet der offizielle Name jedoch Curva Alboreto, in Erinnerung an Michele Alboreto, den ehemaligen Ferrari-Fahrer, der 2001 nach einem Unfall während einer Testsitzung starb.