Brauchen wir in der Formel 1 so viele Sonderlackierungen? Das Äquivalent von Jubiläumstrikots im Fußball
Wir haben es immer wieder gesagt: Die Formel 1 ist auf dem Höhepunkt ihrer Popularität. Daran besteht kein Zweifel. Die Einnahmen sind durch die Decke gegangen, und dank Drive to Survive ist die Bekanntheit des Unternehmens sprunghaft angestiegen. Jede andere Sportart hat dazu gedrängt, ihre eigene Netflix-Serie zu entwickeln, nur um Schritt zu halten. Und als ob das nicht genug wäre, gibt es auch einen Film — eigentlich einen Blockbuster, produziert von Apple TV mit Brad Pitt in der Hauptrolle und koproduziert von niemand anderem als Lewis Hamilton. Fahrer sind heute globale Superstars, und genau das ist der Grund, warum Marken — Mode und andere — darum kämpfen, ins Fahrerlager zu kommen. Am Horizont scheint noch mehr Wachstum unvermeidlich, angetrieben durch die neuen technischen Vorschriften, die 2026 in Kraft treten und Automobilgiganten wie Audi und Cadillac bereits dazu veranlasst haben, ihre eigenen Formel-1-Projekte zu entwickeln. Es besteht kein Zweifel, dass Liberty Media, das amerikanische Unternehmen, dem die Formel 1 gehört, ein Meisterwerk bei der Wiederbelebung des globalen Images des Sports vollbracht hat und es geschafft hat, auch an Orten, die vor wenigen Jahren noch unvorstellbar waren, neue Fans anzulocken. In diesem Kontext des ständigen Wachstums und der Expansion gibt es jedoch einige weniger positive Aspekte.
Ist es zum Beispiel wirklich notwendig, so viele spezielle Lackierungen zu kreieren? Vom Saisonauftakt in Melbourne, Australien, bis hin zum letzten Rennen am vergangenen Wochenende in Silverstone — 12 der 24 Grand Prix, die für den Kalender 2025 geplant sind — haben wir bereits neun Sonderlackierungen von sechs verschiedenen Teams gesehen. Und diese Zahl wird bestimmt steigen, denn so wie Fußball Jubiläumstrikots hat, gibt es immer eine gute Ausrede, eine besondere Lackierung zu entwickeln. Um es klar zu sagen, es ist nicht immer eine schlechte Sache. Die von Slawn neu gestalteten Racing Bulls sind ein ästhetisches Meisterwerk, das zeigt, dass die Formel 1 keine Angst davor hat, sich mit zeitgenössischer Kunst zu vermischen. Aber andere Beispiele, wie der blaue Ferrari in Miami, sind reine Marketing-Stunts, die schwer zu rechtfertigen sind.
Die Idee, Tradition neu zu definieren, indem versucht wird, ästhetische Standards zu erneuern, die in Stein gemeißelt zu sein scheinen, verbreitet sich in allen Sportarten. Aber hier gehen wir noch weiter. Es ist einfach nicht nötig — zumindest nicht in diesem Ausmaß. Wenn es jedes Wochenende eine neue Sonderlackierung gibt, dann wird Normalität zur Ausnahme — und darum geht es nicht. Es ist teilweise dasselbe Problem, das wir in der Vergangenheit bei Fahrerhelmen gesehen haben: Ständige Farbwechsel erschweren es den Fans, ein Gefühl der Verbundenheit aufzubauen. Allgemeiner gesagt verwirrt es die Zuschauer — egal, ob es sich um treue Fans handelt, die jeden Sonntag zuschauen, oder um Gelegenheitsfans, die vielleicht die Orientierung verlieren, wenn das verchromte oder illustrierte Auto in der nächsten Woche plötzlich weg ist. Die Lackierung der Formel-1-Autos ist das wichtigste ästhetische Kapital des Sports und entspricht den Teamfarben eines jeden professionellen Sportvereins. Ständige Veränderungen untergraben diesen Wert und machen einen kreativen Prozess langweilig — einen Prozess, der, wenn er richtig und zur richtigen Zeit durchgeführt wird, zeitlose Meisterwerke hervorbringen kann, die in die Geschichte des Sports eingehen und vor allem den Fans für immer in Erinnerung bleiben.
