Quem desenha a camisola arco-íris para o Campeonato Mundial de Ciclismo? E que regras devem ser seguidas?

O mundo do ciclismo está prestes a viver um momento histórico: a 98.ª edição do UCI Road World Championships será realizada no Ruanda. Este é o primeiro Campeonato do Mundo de sempre no continente africano. Os dois contra-relógio de elite vão abrir o programa no domingo, 21 de setembro, enquanto a corrida de rua masculina de elite concluirá o Campeonato do Mundo a 28 de setembro. Uma semana de corridas que premiará uma das camisolas mais procuradas e icónicas do ciclismo: a camisola arco-íris. A camisola arco-íris é um símbolo impregnado de história, com aquelas cinco faixas coloridas sobre um fundo branco passadas de geração em geração sem perder a sua magia. Isto porque para fazer essa camisola tem de seguir regras muito precisas estabelecidas pela Union Cycliste Internationale (UCI). Sabem-no bem em Bérgamo porque a camisola arco-íris tem a assinatura da Santini, a empresa italiana que desde 1988 é parceira oficial da UCI.

“Essas listras vêm com uma série de constrangimentos — aponta Monica Santini, CEO da empresa -. Creio que sabemos melhor do que ninguém como é que o arco-íris pode ser usado. Por vezes tentamos empurrar a UCI um pouco mais longe, e devo dizer que às vezes apoiaram as nossas propostas, outras vezes dizem-nos que querem ser muito tradicionais e clássicos.” O primeiro constrangimento é inquestionavelmente a ordem das cores, que não podem ser alteradas: azul, vermelho, preto, amarelo e verde. Em segundo lugar, as tonalidades dessas cores não podem ser alteradas porque a UCI registou os respetivos Pantones das cinco cores. Não é permitida excepção para a colocação de logótipos e a área máxima que pode ser utilizada. Por exemplo, o logótipo da UCI deve sempre aparecer no canto superior esquerdo utilizando o formato pré-aprovado, portanto, um retângulo no qual são aplicadas letras pretas sobre um fundo branco com um pequeno arco-íris a fechar o lado esquerdo para uma área máxima de 35 centímetros quadrados.

Uma liberdade estética que a UCI permite é o tamanho das bandas, horizontal ou vertical dependendo do local onde são aplicadas, do peito ou da gola. “Mas devem ter todas as mesmas dimensões — explica Fergus Niland, Diretor Criativo da Santini — Há aspetos que podemos controlar, como os materiais. Por exemplo, há anos trabalhámos com materiais reciclados porque havia um desejo de ir nessa direcção. Então, é claro, se queremos mudar o material, temos de garantir que as cores, uma vez aplicadas, cumprem os padrões. No final a UCI é uma entidade política, uma instituição com a qual deve colaborar atentamente para a criação de produtos comerciais”.

“Outro aspeto que devemos ter sempre em conta é que quando apresentamos uma coleção à UCI, devemos sempre apresentar tanto uma linha dedicada ao ciclismo masculino como uma linha dedicada ao ciclismo feminino”, acrescenta Paola Santini, Marketing Manager da empresa. A Santini é uma das pioneiras do vestuário de ciclismo e por isso foi uma das primeiras marcas a trabalhar com a UCI, uma colaboração iniciada como fornecedora e depois tornou-se oficial em 1988 quando o logótipo da Santini começou a aparecer na camisola arco-íris. Em quase 40 anos de parceria, desenvolveu-se uma confiança mútua entre as partes que hoje permite à Santini ser também o merchandiser oficial da UCI e assim poder replicar o arco-íris em algumas das suas linhas como a Nations Line, a coleção de camisolas de ciclismo que celebra as nações que acolheram algumas das edições mais icónicas dos Campeonatos Mundiais da UCI.

A detenção dos direitos comerciais permite ainda à Santini ser a única marca que pode vender a camisola oficial. "O nosso produto é apenas o que se vê no pódio do Campeonato do Mundo - explica Mónica Santini mais adiante -. A partir do dia seguinte, se o piloto vencedor quiser usar a camisola arco-íris, a sua equipa irá produzi-la. Essa equipa pode fazer todo o necessário para vestir o campeão do mundo para o ano seguinte, sem no entanto deter os direitos comerciais. Se Pogacar ganhasse, Pissei (patrocinador da UAE Team Emirates, equipa de Pogacar, ed.) poderia produzir a camisola e todo o material necessário para vesti-lo como campeão mundial mas não poderia vender esses produtos a menos que pagassem royalties à UCI. No entanto, se o piloto de uma equipa patrocinada pelo Santini vencer, como fez Mads Pedersen do Lidl-Trek em 2019, poderemos vender a camisola arco-íris dessa equipa também”.

Os Campeonatos do Mundo em África, não obstante algumas questões logísticas que obrigaram a empresa a enfrentar mais burocracia do que o esperado, representam um novo capítulo nesta longa parceria entre a Santini e a UCI. “Como parceira — conclui Mónica Santini — queríamos estar a bordo e apoiar a UCI que, a sua presidente acima de tudo, queria fortemente o primeiro Campeonato do Mundo em África. Estamos curiosos. Quem sabe como será, talvez seja o primeiro de muitos”.