Wie funktioniert Anti-Doping im Radsport? Blutproben, Urintests und logistische Herausforderungen

Wir hören von Anti-Doping und den Behörden, die sich damit befassen, wie ITA (International Testing Agency) und WADA (World Anti-Doping Agency), meistens, wenn die lautesten positiven Fälle auf den Titelseiten erscheinen. Oder wenn Skandale, Ermittlungen, Kontroversen oder Regeln- und Verfahrensänderungen bei Sportlertests ausbrechen. Ansonsten ist es Arbeit, die abseits des Rampenlichts großer Ereignisse, fast im Schatten ausgeführt wird — aber das macht sie nicht weniger wichtig oder interessant. Umso mehr in der Welt des Radsports, die jahrzehntelang einen sehr schwierigen Kampf geführt hat und in der die Rennlogistik und das Timing die Aufgabe anspruchsvoller machen als anderswo. Es wird oft gesagt, dass Doping dem Anti-Doping zehn Jahre voraus ist, und das ist leider nicht erfunden: So wie in vielen Sportarten diejenigen, die angreifen, einen physiologischen Vorteil haben, gilt dies auch in diesem Bereich und generell überall dort, wo die Justiz, ob sportlich oder anderweitig, Fehlverhalten hinterherläuft.

Anlässlich der Radweltmeisterschaften im letzten Monat in Ruanda in Kigali 2025 haben wir versucht, uns ein Bild von all dem zu machen. Ein einzigartiges Ereignis aus tausend Gründen, das wir aus nächster Nähe behandelt haben und von dem wir Ihnen heute einen letzten, unveröffentlichten Blickwinkel bieten. Nachdem wir den vielen Themen, die sich herauskristallisierten — die Shows von Pogacar, Evenepoel und Finn, die Atmosphäre des ersten Auftritts in Afrika, die vielen Kontroversen im Zusammenhang damit — eine Stimme gegeben hatten, warfen wir dieses Mal einen Blick hinter die Kulissen, um zu verstehen, wie ITA vor Ort funktioniert und ganz allgemein, wie eine Anti-Doping-Agentur bei Großveranstaltungen wie dieser arbeitet. Dank der Zeugenaussagen derer, die die Aktivitäten vor Ort koordiniert haben — Kevin Dessimoz und Leticia De Vega, jeweils Testing Operations Manager und Testing Coordinator der ITA Cycling Department — und mit der Unterstützung von Marta Nawrocka, Leiterin von Communications & Media.

Logistik

Kevin Dessimoz und Leticia De Vega arbeiten im Wettkampfcluster des ITA und verfügen über langjährige Erfahrung im Radsport. Letzten Monat waren sie in Kigali die beiden Vertreter der ITA — die Agentur ist in fast 80 Sportarten tätig, konzentriert sich aber besonders auf den Radsport. „In Ruanda waren wir insgesamt zehn Personen“, erklärt Dessimoz, „Leticia und ich, dazu sechs DCO (Dopingkontrollbeamte — Fachkräfte, die für die Durchführung von Tests geschult sind) und zwei Krankenschwestern, die wir BCO (Blutentnahmebeamte) nennen und die hauptsächlich bei Blutentnahmen aus den Armen der Athleten halfen. Wir kamen zwei Tage vor Beginn der Veranstaltung in Kigali an. Die Tests vor der Veranstaltung können entweder direkt von der ITA oder von anderen nationalen Anti-Doping-Organisationen oder privaten Inkassobüros durchgeführt werden, die Tests außerhalb des Wettkampfs bei den Athleten zu Hause durchführen — wir übernehmen die volle Kontrolle, wenn die Veranstaltung beginnt.“

Wie funktioniert die Testlogistik vor Ort? „Die Anti-Doping-Kontrollstation befand sich im Radisson Hotel im Kigali Convention Center, direkt neben dem Media Center“, antwortet De Vega. „Jeden Tag waren zwei oder drei DCOs im Zielbereich des Rennens, während der Rest des Personals mit Tests in den Hotels der Fahrer beauftragt wurde. Im Kontrollbereich befinden sich Räume und Geräte zum Testen: ein Blutentnahmeraum, Badezimmer mit Spiegeln und alle notwendigen Geräte. Dann sind da noch die Chaperones (Freiwillige), die Figuren, die die Athleten benachrichtigen müssen und die hauptsächlich an der Ziellinie arbeiten, während die DCOs auch in die Hotels gehen. Sobald der Athlet benachrichtigt wird, darf die ihm zugewiesene Begleitperson ihn nicht einmal für einen Moment aus den Augen verlieren; er muss ihn so schnell wie möglich zur Kontrollstation begleiten.“

Sobald Tests durchgeführt und Proben entnommen sind, hat die Arbeit für die Organisationsmaschine gerade erst begonnen. „Wir müssen sicherstellen, dass die Proben — Urin oder Blut — sicher und so schnell wie möglich in einem von der WADA akkreditierten Labor ankommen. Der Punkt ist, dass es in Afrika nur wenige davon gibt und nicht alle jede Probe akzeptieren oder berechtigt sind, jede Analyse durchzuführen. Einige Blutproben mussten wir nach Nairobi, Kenia, schicken. Und das Zeitfenster ist sehr eng: Wenn wir Versandprobleme haben, riskieren wir, die Validierung dieser Proben zu verlieren. Das ist eine große Herausforderung — letzten Monat gab es einige Gelegenheiten, bei denen unsere Beamten persönlich einen Flug nach Doha, Katar, nehmen und die Proben mitten in der Nacht von Hand abgeben mussten.“

Abgesehen von diesen schnellen Transfers waren die Tage der ITA-Mitarbeiter in Kigali immer noch ziemlich voll. Speziell für DCOs und BCOs, deren Routine um 5:30 Uhr morgens beginnt, um Fahrer in den Hotels zu testen. „Die ersten Benachrichtigungen beginnen gegen 6:30 — 7:00 Uhr, wenn es Urin ist, etwas später, wenn es Blut ist. Ziel ist es, alle zugewiesenen Fahrer innerhalb von etwa anderthalb Stunden zu testen, um das Programm gegen 9:30 Uhr zu beenden und den Athleten die Möglichkeit zu geben, zu frühstücken und zum Training auszugehen. Diese Routine wird mit den Rennen des Tages und den abendlichen Testfenstern zwischen 18:30 und 23:00 Uhr abgeschlossen.“ Das sind sehr intensive Tage für alle.“

Herausforderungen

Die Weltmeisterschaften stellten auch aufgrund des ungewöhnlichen Ziels, das von der UCI ausgewählt wurde, vor eine Reihe atypischer Herausforderungen. Es stimmt zwar, dass Ruanda sich als afrikanisches Zentrum für internationale Sportveranstaltungen etabliert, aber Kigali war immer noch ein allererster Austragungsort, was auch aus Anti-Doping-Sicht Unbekanntes zur Folge hatte. „Die größte Herausforderung bei der ersten Arbeit in Afrika bestand darin, dass wir uns nicht auf viele lokale Freiwillige mit viel Erfahrung verlassen konnten. Vor der Abreise haben wir uns gefragt: Welche Erfahrung haben sie mit Anti-Doping? Wie viel brauchen wir, um sie auszubilden? Sind wir sicher, dass sie ausreichend Englisch sprechen werden, oder zumindest genug, um mit den Fahrern zu interagieren? Trotz der vielen Fragen, die wir vor Ort hatten, waren die Antworten, die wir vor Ort erhielten, positiv.“

„In Ruanda gab es vor dieser Weltmeisterschaft nicht viele große Wettbewerbe, abgesehen von kontinentalen Basketballveranstaltungen. In dieser Hinsicht ist es nicht mit Europa vergleichbar. In Europa können wir uns fast überall auf erfahrenes Personal verlassen. Die ersten Tage waren daher intensiv, da die meisten Freiwilligen noch keinen Anti-Doping-Hintergrund hatten und wir uns sehr darauf konzentrieren mussten, wie wir beispielsweise einem Athleten folgen sollten, nachdem wir ihn über die Anti-Doping-Kontrolle informiert hatten. Wir wollten sicherstellen, dass sie ihre Pflichten und Verantwortlichkeiten verstehen, da sie direkt nach dem Ende des Rennens der erste Ansprechpartner für die Athleten sind und es wichtig ist, immer einen ordentlichen und professionellen ersten Ansatz zu haben.“

Andererseits war die akribische Organisation von Kigali 2025 auch effizienter als bei einigen neueren Ausgaben an konventionelleren Veranstaltungsorten. „Für uns war es eine angenehme Überraschung in Bezug auf die Organisation“, so auch für viele Journalisten, Sportler, Industriearbeiter und Zuschauer, die über die Veranstaltung berichteten. „Der Anti-Doping-Bereich befand sich in unmittelbarer Nähe zum Ziel, was die Arbeit der Begleitpersonen mit den Athleten erleichterte. Für die Fahrer war die Strecke sowohl vom Ziel als auch vom Media Center aus kurz und daher auch für Pressekonferenzen praktisch. Dann sind da noch die Infrastrukturen, die uns zur Verfügung gestellt wurden, und viele andere praktische Aspekte. Insgesamt ist das Feedback sicherlich positiv für ein Land, das noch nicht viele internationale Veranstaltungen dieser Art veranstaltet hat. Zum Vergleich: Letztes Jahr in Zürich war das Anti-Doping-Büro weiter entfernt und schwieriger zu erreichen.“

Strategie

Die Zahlen spiegeln die Bemühungen der ITA wider. „In Kigali haben wir mehr als 200 Athleten getestet und über 280 Proben entnommen. Wir sammeln verschiedene Arten von Blut: Urin an der Ziellinie oder in Hotels und zwei Arten von Blut, normalerweise immer in Hotels, bei Missionen, die wir morgens oder abends durchführen. Insgesamt über 130 Urinproben zwischen Ziel- und Hoteleinsätzen, etwa 100 Blutproben für den Biopass und etwa 50 Serumproben, die zur Analyse verschiedener Substanzen und Maße verwendet werden.“ Hinter all dem stehen die Strategie und Mission der ITA, die — neben einer langen Liste von Verbänden — auch Partner des Olympischen Komitees ist und bei den Olympischen Spielen 2026 in Milano Cortina vor Ort sein wird. Zielgerichtet und bereichsübergreifend. „Unsere Entscheidungen sind nicht zufällig“. Die Radsport-Weltmeisterschaften sind ein ideales Schaufenster, um sich ein Bild zu machen.

„Wir sind das ganze Jahr über für das Anti-Doping-Programm im Radsport verantwortlich, vor, während und nach der Saison. In jeder Sportart, in der wir arbeiten, führen wir eine Risikobewertung durch, die viele Aspekte berücksichtigt: physiologische Faktoren, die Struktur des Sports, interne wissenschaftliche Modelle, die wir entwickelt haben, und alle uns zur Verfügung stehenden Daten. Es ist eine multifaktorielle Übung, kombiniert mit Beiträgen aus anderen Bereichen. Zum Beispiel Intelligence & Investigations, die Abteilung, die Untersuchungen durchführt und mit Reportern zusammenarbeitet, um die besten Testmomente auszuwählen. Vor allem bei Großveranstaltungen behalten wir uns jedoch immer einen gewissen Spielraum für die jeweilige Leistung vor. Wir sehen vielleicht etwas Ungewöhnliches oder etwas, was wir falsch als verdächtig bezeichnen würden, aber wir arbeiten mit Risiken. Und Risiko bedeutet nicht, dass jemand dopt, sondern dass es wahrscheinlicher sein könnte als bei anderen. Das nennen wir gezieltes Testen oder intelligenzbasiertes Testen.“

In den letzten Monaten hat Anti-Doping auch DBS-Tests eingeführt, also getrocknete Blutflecken. Die Methode wurde erstmals im Radsport bei der Tour de France 2025 und damit bei der Vuelta a España und den Weltmeisterschaften angewendet. „Es ist eine weniger invasive Methode. Es gibt keine Venennadel — wir nehmen Blutstropfen mit kleinen Finger- oder Armstichen auf. Einfach ausgedrückt, man nimmt einen Tropfen Blut und legt ihn auf eine Art Papier, auf dem es trocknet. Das bedeutet, dass Sie kein flüssiges Blutröhrchen haben, und die gleiche Kontrollkette gilt nicht für den Transport ins Labor, was Temperatur- und Zeitfenster angeht. Bei kleineren Mengen sind die Transport- und Lagerbedingungen flexibler, die Versandkosten sind niedriger, und all dies ermöglicht es uns, mehr Proben zu sammeln und die Anzahl der Blutuntersuchungen, die wir durchführen können, zu vervielfachen. Auch weil die Probe direkt nach dem Rennen abgeholt werden kann — du musst nicht wie bei anderen Arten von Auslosungen ein oder zwei Stunden warten. Dies ist beim Radfahren und insbesondere bei mehrtägigen Rennen sehr nützlich, da Erholung und Erholung nach Anstrengung wichtig sind. Es ist keine Methode, die herkömmliche flüssige Blutproben vollständig ersetzen kann; sie kann nur für bestimmte Substanzen angewendet werden.“